CSGT “làm luật” táo tợn trên Quốc lộ 51
(NLĐO)- Giới tài xế xe tải trên Quốc lộ 51 qua tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu rất sợ CSGT vì lúc nào buồn thì “đập” biên bản còn vui thì… “làm luật”.






Sáng ngày 19/7, TAND TP HCM tiếp tục đưa ra xét xử sơ thẩm lần thứ ba đối với bị cáo Trần Kim Long (nguyên Chủ tịch UBND quận Gò Vấp). Cũng như những lần ra tòa trước, ông Long luôn tỏ vẻ bình thản dù phải đối diện với hàng loạt tội danh: “nhận hối lộ”, “đưa hối lộ” và “lợi dụng chức vụ …” với khung hình phạt lên đến tử hình.
![]() |
| Ông Long được đưa đến tòa sáng nay. Ảnh: Vũ Mai. |
Vẫn chiếc áo sơ mi trắng còn hằn nhiều nếp gấp và chiếc quần âu sậm màu, người từng đứng đầu một quận trông tiều tụy và gầy đi nhiều. Tòa cũng triệu tập các đồng phạm của ông Long (hiện là bị án ở các trại giam) đến phiên xử với tư cách “người có quyền lợi và nghĩa vụ liên quan” nhằm làm rõ hành vi phạm tội của nguyên chủ tịch quận Gò Vấp.
Ngay trong phần thủ tục, ông Long đã đề nghị HĐXX triệu tập đến tòa 2 nhân chứng, trong đó có nguyên Chánh văn phòng UBND quận Gò Vấp. “Tôi kêu oan về hành vi ‘lợi dụng chức vụ…’ nên cần thiết phải có mặt 2 người này để làm chứng cho tôi”, ông Long nói.
Còn luật sư Phạm Công Út và Nguyễn Minh Tâm (cùng bào chữa cho ông Long) cũng đề nghị HĐXX triệu tập Phạm Thị Tuyết Lan (53 tuổi, nguyên Chủ tịch hội đồng thành viên Công ty An Hội) để làm rõ ông Long có phạm tội “đưa hối lộ” hay không.
Tuy nhiên, sau khi hội ý, tòa đồng quan điểm với VKS khi cho rằng, hồ sơ vụ án có đầy đủ lời khai của những người này nên không cần thiết phải triệu tập họ đến tòa.
![]() |
| Chỉ một mình nguyên chủ tịch Trần Kim Long đối diện vành móng ngựa. Ảnh: Vũ Mai. |
Theo cáo trạng, năm 1995, Phạm Thị Tuyết Lan (53 tuổi, nguyên Chủ tịch hội đồng thành viên Công ty An Hội) kinh doanh đất đai tại quận Gò Vấp nhưng không đăng ký kinh doanh. 4 năm sau, biết Dương Công Hiệp (55 tuổi, nguyên phó phòng Quản lý đô thị quận Gò Vấp) phụ trách lĩnh vực quản lý, quy hoạch và giải quyết thủ tục chuyển nhượng quyền sử dụng đất của quận, Lan đề nghị hùn vốn với vợ chồng ông này để kinh doanh.
Theo đó, Lan đã thu gom 10 ha đất nông nghiệp của các hộ dân, còn Hiệp chịu trách nhiệm hợp thức hóa để chờ đến khi tăng giá sẽ bán, chia nhau tiền lời. Lan đã bỏ túi được hơn 16,6 tỷ đồng.
Để “phi vụ” trót lọt, Lan đã chia cho Hiệp 3 tỷ đồng và cùng với người này “lót tay” chủ tịch Trần Kim Long 540 triệu đồng. Còn Lê Minh Châu và Hồ Tùng Lâm (giám đốc và phó giám đốc Công ty Gò Môn) cũng “ẵm” hơn 2 tỷ đồng từ “cò đất” Tuyết Lan. Cũng trong thời gian này, ông Long đã lợi dụng “ghế” của mình để thanh toán tiền điện thoại di động bằng tiền của công ty xây dựng nhà Gò Vấp hết hơn 130 triệu đồng.
Khi nhận được đơn tố cáo sai phạm của những người trên, Bí thư quận ủy Gò Vấp – Nguyễn Văn Tính đã chỉ đạo VKS cùng cấp điều tra. Tuy nhiên, khi có được báo cáo về những tiêu cực này, ông Tính không giao vụ việc cho các cơ quan chức năng làm rõ mà gợi ý sẽ “ém” chuyện này đổi lấy 800 triệu đồng.
![]() |
| Những đồng phạm khác trong vụ án được triệu tập đến tòa, trong đó “trùm” chạy án Lê Minh Hoàng (ngoài cùng bên trái) đã chấp hành xong án tù. Ảnh: Vũ Mai. |
Vụ án đã được khởi tố điều tra từ năm 2004. Đến tháng 2/2007, tòa án TP HCM đã đưa vụ án ra xét xử nhưng trong phiên tòa phúc thẩm, TAND tối cao tại TP HCM đã tuyên hủy toàn bộ bản án để điều tra xét xử lại từ đầu.
Đến tháng 6/2010, TAND TP HCM lại đưa vụ án ra xét xử, tuyên phạt Trần Kim Long mức án 26 năm tù cho hai tội “lợi dụng chức vụ quyền hạn gây ảnh hưởng với người khác để trục lợi” và “đưa hối lộ”. Trước đó ông này đã bị VKSND TP HCM truy tố thêm tội danh “nhận hối lộ”; Nguyễn Văn Tính nhận 13 năm tù về tội “lợi dụng chức vụ quyền hạn gây ảnh hưởng với người khác để trục lợi”.
Cùng bị buộc tội “vi phạm các qui định về sử dụng đất đai” và “đưa hối lộ”, Dương Công Hiệp nhận 14 năm còn “cò đất” Lan lĩnh 25 năm tù. Liên quan đến vụ án, các bị cáo còn lại cũng phải nhận từ 4 năm 2 tháng 12 ngày tù đến 28 năm tù.
5 tháng sau đó, Tòa phúc thẩm TAND Tối cao tại TP HCM cho rằng cấp sơ thẩm đã bỏ lọt tội, chưa xử hành vi “nhận hối lộ” của ông Long nên đã hủy phần bản án liên quan đến ông này để xét xử lại.
Bản án này của Tòa phúc thẩm còn tuyên giảm án cho ông Tính từ 13 xuống còn 11 năm tù. Đối với “cò đất” Tuyết Lan, HĐXX tăng lên thành án chung thân.
Vũ Mai
Năm 1997, Quảng Bình đầu tư hơn 34 tỷ đồng cho 24 đơn vị vay đóng mới 38 chiếc tàu đánh cá xa bờ. Tuy nhiên, nhiều năm qua hầu hết các đơn vị này làm ăn thua lỗ, mất khả năng thanh toán, gây thiệt hại hàng chục tỷ đồng.
![]() |
| Phần xác bị cháy một góc của tàu đánh cá QB-9107 (HTX Cảnh Thịnh II) |
Đến nay chưa một ai bị truy cứu trách nhiệm.
Đầu tư dễ dãi
Từ khi tỉnh triển khai chủ trương cho vay vốn đóng tàu đánh bắt xa bờ, nhiều nơi thành lập HTX, xây dựng đề án làm thủ tục vay vốn mà không cần tài sản thế chấp.
Chính vì sự dễ dãi của cơ quan có thẩm quyền từ khâu thẩm định đến việc cho vay, tạo ra kẽ hở cho nhiều người lập HTX để có tư cách pháp nhân vay vốn.
Đóng tàu xong, tưởng rằng sẽ hốt bạc, ai dè ngư dân ra khơi chuyến nào thua lỗ chuyến ấy. Nợ nần chồng chất, nhiều xã viên đành bỏ của chạy lấy người.
Chủ đầu tư (Chủ nhiệm HTX người trực tiếp vay) cũng ngao ngán thả tàu nằm bờ từ năm này sang năm khác, mặc cho mưa nắng hủy hoại mà không bị ai nhắc nhở.
Trong số này có tàu mang số: QB-9109, QB-9111, QB-9112 của HTX Thống Nhất (xã Thanh Trạch, Bố Trạch) do ông Hoàng Thắng làm Chủ nhiệm. Sau nhiều chuyến ra khơi thua lỗ, tàu lại bị chìm đắm, rồi thuê trục vớt, sửa chữa để ra khơi tiếp và tiếp tục thua lỗ.
Năm 2001, khi tàu cập bến liền bị những con nợ xâu xé, họ xiết luôn từ lưới chài đến thiết bị hàng hải do Nhà nước trang bị. Chưa hết, một số con nợ cho biết khi tàu chỉ còn là cái xác chính chủ tàu tự tháo máy lấy đi một số bộ phận bán cho họ, số còn lại bị Cty công nghiệp tàu thủy Quảng Ninh tạm giữ để thu nợ.
Hết đường làm ăn, ông Thắng vào Nam làm ăn một thời gian dài, đến năm 2005 khi tàu đã mục nát, Hội đồng phân loại, chủ đầu tư của tỉnh mới thu hồi bán đấu giá.
Tương tự đối với tàu QB-9109 của HTX Cảnh Thịnh II (xã Cảnh Dương, Quảng Trạch) do ông Nguyễn Xuân Hồng làm chủ đầu tư. Khi làm ăn thua lỗ, ông này đã tháo hết toàn bộ thiết bị trên tàu mang về nhà vứt lại phần vỏ tàu ngoài cửa biển từ năm 2000 đến nay.
Khi Hội đồng phân loại thu hồi thì phần vỏ đã bị mục nát và cháy hết một góc tàu. Phần máy chỉ còn một mớ sắt phế liệu. Mạnh tay hơn, Cty TNHH Hưng Biển ngang nhiên bán đi tài sản vay là con tàu số QB-9104 trong khi chưa trả được nợ.
Trả giá đắt
Do thiếu biện pháp quản lý của cơ quan chức năng, nhiều chủ đầu tư đã không trả nợ, còn gây thiệt hại nghiêm trọng đến tài sản; nhiều con tàu để nằm bờ quá lâu rồi đem ra “xẻ thịt” dần như tàu QB-9108 (HTX Cảnh Thịnh) giá chỉ còn 35 triệu, QB-9107 (HTX Cảnh Thịnh II) giá chỉ còn 18 triệu…
Ông Nguyễn Đức Minh, Trưởng phòng Kỹ thuật (Sở Thủy sản Quảng Bình) – cho biết: Năm 1997 đóng mới một con tàu như QB-9107 giá thành 850 triệu đồng. Nếu đóng mới vào thời điểm này chi phí phải lên tới 1,5 tỷ đồng.
Theo báo cáo mới nhất của Hội đồng phân loại chủ đầu tư, đến nay đã bán đấu giá 32/38 tàu mới thu được 4,746 tỷ đồng. Số còn lại 1 tàu đã trả được nợ, 5 tàu đã định giá nhưng chưa bán được.
Nếu giải quyết hết 38 tàu, ước tính cũng chỉ thu hồi được 5,5 tỷ đồng. Số còn lại được khoanh nợ cho các chủ đầu tư phải trả, nhưng rất tiếc họ đang rơi vào tình trạng khó khăn thì lấy gì để thu nợ. Thiệt hại của dự án này ước tính trên 30 tỷ đồng (cả lãi suất).
Vậy trách nhiệm của cá nhân, tổ chức đến đâu? Một tỉnh nghèo như Quảng Bình bỗng chốc mất hơn 30 tỷ đồng nhưng không ai phải chịu trách nhiệm hay sao?
Nguyễn Văn
Nguồn: tienphong
Tổng số vốn tín dụng ưu đãi là 1.345 tỉ đồng (tính số chẵn) nhưng đến tháng 6/2004, các ngân hàng mới thu hồi được 140 tỉ đồng. Số nợ chưa thu hồi được là 1.204 tỉ đồng và 375 tỉ đồng lãi chưa trả. Thế nhưng, điều đau xót hơn cả là hơn 1.000 tỉ đồng được đầu tư đóng tàu đánh bắt xa bờ đã bị một số chủ dự án và những người có trách nhiệm ăn chặn, ăn bớt.
Đợt thanh tra của Chính phủ cho thấy, trong số 1.382 con tàu thì chỉ có 390 con tàu gọi là làm ăn có hiệu quả, còn lại 520 con tàu làm ăn thua lỗ, 250 tàu nằm trên cạn, 222 tàu được coi là “mất tích” và chìm đắm. Cũng qua thanh tra, việc đầu tư 991 tàu tại 26 tỉnh, thành phố với số vốn được vay là 895 tỉ đồng thì số tiền tham ô, cố ý làm trái, chiếm dụng, chiếm đoạt đã là 110 tỉ đồng…
Moi tiền của Nhà nước bằng mọi thủ đoạn
Khi Chính phủ có chủ trương cho vay vốn ưu đãi thì các địa phương đã vội vã thành lập hàng trăm các hợp tác xã (HTX), tổ hợp lập hồ sơ “xin và tiếp nhận” dự án để được vay vốn. Tỉnh Quảng Trị có 25 dự án thì cả 25 dự án là các HTX mới toanh. Các HTX, tổ hợp này được thành lập vội vã đến mức quên không ra quyết định thành lập, không có giấy phép hành nghề và không có biên bản góp vốn, kể cả không có xác nhận của chính quyền địa phương.
Điều khôi hài hơn là nhiều địa phương như Thanh Hoá, Quảng Ngãi, Bình Định, Đà Nẵng… những người chưa một lần đi biển, không có kinh nghiệm đi biển, yếu sức khoẻ, người đã nghỉ hưu và cả người tuổi tác đã “thất thập cổ lai hy”, người bị dị tật bẩm sinh, chuyên làm nghề rừng hoặc làm giáo viên… cũng được thẩm định và lựa chọn xét duyệt dự án đầu tư cho vay vốn đóng tàu đi biển để “đánh bắt xa bờ”.
Khâu thiết kế và dự toán được giao cho Tổng Công ty Thuỷ sản Việt Nam và Công ty Khảo sát thiết kế và Tư vấn thuộc Tổng Công ty Hải sản Biển Đông, nhưng hai đơn vị này đã làm ăn tắc trách. Chỉ riêng 48 tàu của tỉnh Thanh Hoá đóng tại tổ hợp đóng tàu Hải Châu, Nghệ An đã tăng chi phí không đúng là 3,9 tỉ đồng.
Hầu hết các chủ dự án ở địa phương có thực hiện dự án đều có việc đã kê khống, thông đồng với các cơ sở đóng tàu, cơ sở bán ngư lưới cụ và trang thiết bị để nâng giá, lập hợp đồng khống để rút tiền dự án. Công ty Cơ khí thuỷ sản Đà Nẵng và Công ty Cung ứng & Phát triển kỹ thuật thuỷ sản Đà Nẵng đã thoả thuận với chủ dự án, rút ngắn 14 con tàu từ 22,98m/tàu xuống còn 20,5m (giảm 2,48m/tàu) để rút 1,45 tỉ đồng.
Sở Thuỷ sản Thanh Hoá thì ép các chủ dự án gặp nhà cung cấp để mua máy tàu YAN MAR 190CV với giá đã thống nhất từ trước mà không được trả giá hay thương lượng. Đến khi đưa vào sử dụng mới tá hoả, vì YAN MAR 190CV là loại máy cao tốc, uống nhiên liệu như uống nước nhưng vận tốc kéo lưới lại không kịp tốc độ cá bơi nên không đánh được cá, báo hại ngư dân phải tốn thêm tiền để thay đổi lưới cụ cho phù hợp với tàu. Tương tự, tại Phú Yên, chủ đầu tư đã thoả thuận với các cơ sở đóng tàu bòn rút 1,86 tỉ đồng trong việc đóng mới 27 tàu…
Để xảy ra những hậu quả như trên, trước hết trách nhiệm thuộc về một số cá nhân và tập thể các đơn vị của Bộ Thuỷ sản, các Bộ, ngành là thành viên của Ban chỉ đạo dự án, UBND các tỉnh, thành phố có triển khai dự án đánh bắt xa bờ 
Theo ca.cand.com.vn
|
Dự kiến hôm nay (19/5), Cơ quan chức năng thị xã Cẩm Phả sẽ mời ông Đặng Thành Long, giám đốc Công ty TNHH Hải Đăng lên đối chất, giải trình nguồn gốc của hơn 360.000 tấn than mà Công ty này đang lưu giữ. >>Lại phát hiện 360.000 tấn than lậu tại Quảng Ninh!
Thông tin này được báo Pháp luật TP.HCM và báo Tiền Phong ra ngày 19/5 cùng ngày xác nhận. Được biết, ông Long là em trai ông Đặng Hải – Tổng Giám đốc Tổng Công ty Khoáng sản Việt Nam. Trước đó, Công an tỉnh Quảng Ninh vừa khởi tố Nguyễn Trọng Thủy và ông Nguyễn Văn Thơ về tội buôn lậu than. Được biết, Thủy đã tự tay làm giấy tờ giả cho hai con tàu BN 5099, HĐ 1385 chở than lậu và trực tiếp áp tải hàng. Thơ là chủ khối lượng than trên tàu BN 0359 và trực tiếp làm giấy tờ giả. Đây là các tàu nằm trong số hơn 100 tàu than bị bắt giữ ngày 8 và 9/4 vừa qua. Hiện vụ xuất lậu than ở Quảng Ninh đã có 11 người bị khởi tố. Trong đó, đã bắt tạm giam 9 đối tượng (2 đối tượng còn lại đang bỏ trốn). Báo Tiền phong ngày 19/5 cho biết thêm là một trong hai đối tượng đã bỏ trốn này là Vũ Thị Túc (em gái ruột của ông Vũ Trọng Tiệp – Chỉ huy trưởng BĐBP Quảng Ninh). Được biết, hiện trên địa bàn các khu vực như Hạ Long, Cẩm Phả, Đông Triều, Uông Bí thuộc tỉnh Quảng Ninh, nằm bên ngoài ranh giới các mỏ do Tập đoàn Công nghiệp Than và khoáng sản Việt Nam quản lý, đang tồn tại một lượng rất lớn than lậu, than không rõ nguồn gốc sau khi được thu gom về bãi tập kết nhưng không thể đưa đi tiêu thụ.
|